韓國｜全羅北道｜群山｜群山時光之旅⏳ 京岩洞鐵道村 경암동 철길마을 追尋7080年代的復古情懷緊鄰鐵軌的異色村落 @ The Coronet

京岩洞鐵道村 경암동 철길마을

旅遊日期：2019.1.31
電話：063-454-4000(群山市廳)
地址：전라북도 군산시 경촌4길 14(경암동)
營業時間：24小時開放，店家則依不同店而定
官網：群山文化觀光 http://www2.gunsan.go.kr/tour/index.gunsan

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【前言】

2019.1月底至2月初的韓國旅程，目的是想多看看韓國沒去過的地方，因此搭配火車、巴士，考慮到交通、住宿等問題，安排了一趟全羅北道群山＋忠清道之旅（扶餘、保寧、大田）。想去群山是對韓國近代史有興趣，然而對於韓國古代史太過陌生，是故抱持著好奇想一探究竟的心理去了百濟的最後一個都城：扶餘，保寧和大田是基於交通和住宿便利所安排，但一直很想去朝聖KAIST，當然也不能錯過大田。

儘管野心很大，忠清道相對於首都圈或主要的都市來說，對外國遊客還是屬於較不便的地區，先不論語言問題，有些資訊是我到了當地才知道原來是這樣子啊XD（也可能我功課做不夠）。所以，儘管這次旅行後，我認為值得花更多時間好好探索這充滿故事的地區，上述城市我都差不多只待一天真的很可惜，卻也不得不說交通真的是需要跨越的障礙呀～不過，旅程有苦有甜，雖然有磨難(?)、也有遇到許多願意幫助我的好人，總之請期待之後緩慢的分享吧！

【群山簡介】

群山位於全羅北道北端，與忠清南道隔海相望。聯外交通可利用火車（群山站、大野站）、長途客運（群山市外巴士站）和群山機場（只有濟州航線），市內交通以公車、計程車為主，市區公車班次還算頻繁，大多數市內景點可搭公車或步行前往。

群山的觀光重點可簡單分為兩類，一是歷史人文方面，包括集中於群山市區的1930年代日治遺蹟、博物館等為重點的群山時光之旅（入選2019-2020的韓國觀光100選），二是自然風景方面，遊覽古群山群島為最大的亮點。

由於交通、時間問題，這次在群山待1.5天僅以群山時光之旅進行旅行。

首爾→群山交通請參考：

韓國｜全羅北道｜群山｜超人回來了踩點跟著露熙去旅行有暖炕/足浴室的觀光列車 G-train 西海黃金列車 서해금빛열차 首爾龍山→群山交通含群山站資訊

如同前言所述，2019.1月底至2月初的韓國旅程想去沒去過的城市看看，當時有著很明確的目標：想搭乘西海黃金列車去西海岸！剛好群山一直被我放在有機會想去旅行的城市清單之中，又符合以上條件，於是理所當然地列入我的考量。坦白說最一開始我對群山的認識其實很膚淺，只有是朴明秀的故鄉和京岩洞鐵道村看起來很漂亮，僅此而已，要說真正讓我選擇去群山的關鍵，還是在搜尋資料的過程中，發現群山留下了豐富的韓國近代遺跡，是足以藉由深度旅遊好好認識韓國近代史的城市！

在此次的群山之旅中，我最期待且被列為我的必去景點就是京岩洞鐵道村！起因是在明秀在無挑說到他的故鄉是群山，我搜尋了群山之後，看到IG上面一張京岩洞鐵道村的照片，照片上是鐵軌兩旁緊鄰被刷成粉紅色牆面的建築，色調濃重的畫面呈現出的是充滿生活感的樣貌，這張照片就這樣深深刻印在我的腦海中。

京岩洞鐵道村位在群山站和群山市外巴士站之間，較靠近群山市外巴士站。由於鄰近聯外大眾交通站點，頗適合當作群山旅行的第一個或是最後一個行程，只是因為我要先到旅館放行李＋想去群山31運動百年紀念館，所以我的行程是：花壇旅館→群山公設市場用餐→群山31運動百年紀念館→京岩洞鐵道村。

🔻附上韓巢地圖，自地圖上看，京岩洞鐵道村的範圍約是GS加油站到e-mart前方的T字路口。

我是直接從群山31運動百年紀念館步行到京岩洞鐵道村，可自行利用NAVER/ KAKAO MAP規劃交通路線。

京岩洞鐵道村位在全羅北道群山，緊鄰鐵軌而建的低層樓建築和藍色、紫色、黃色系等柔和色調為主的繽紛牆面，是給人的第一印象。因此，現在的鐵道村是SNS上相當熱門的群山旅遊景點、電影《當男人戀愛時》的拍攝地，在這裡可以體驗小時候的遊戲、烤糖餅、穿著復古校服拍攝復古照，許多遊客追尋著1970、80年代的復古情懷而來到京岩洞鐵道村一遊。

原本京岩洞一帶是大海，至朝鮮日治時期，日本人為了建造紡織工廠，於是填海造陸有了京岩洞這個區域。1944年4月4日時，一段總長僅2.5公里的鐵路在京岩洞完工，該段鐵路連接韓國紙張工廠和群山站，是為了運送報紙用紙製造公司Paper Korea的產品和原料所建造，因此鐵路的正式名稱被命名為Paper Korea線（韓國光復後，名稱曾有北線造紙鐵路、高麗造紙鐵路等更迭）。

韓國光復之後京岩洞一帶交由政府管理，周邊的無主地自然而然成為無處可去的窮人聚集之處，至1970年代，這裡已經以鐵道為中心形成一個完整的村落。總長2.5公里的鐵路實際上經過京岩洞鐵道村的區間為1.1公里，火車一直運行至2008年7月1日才終止。火車仍然正常通行的那個年代，每當上午8:30至9:30、10:30至12:00之間，連接5至10個車廂的柴油列車便會以時速爲10公里的速度緩行駛經村落，甚至可以看到火車前方會坐著3名工作人員大聲吹哨喊話、阻止人們靠近的景觀。

參考資料：群山文化觀光、군산 경암동 철길마을 - 판잣집 사이 기찻길 (길숲섬, 최갑수)

🔻京岩洞鐵道村的介紹

在京岩洞鐵道村近GS加油站的入口處，停著一台火車頭和佇立群山驛的木造建築，火車頭可以站上去拍照，列車上方掛著京岩洞鐵道村的字樣，而車廂正面還寫著SINCE 1944，即是該鐵道竣工的年份。至於群山驛是觀光諮詢處，群山驛的建築樣式我想對台灣的朋友應該不陌生，例如過去是阿里山森林鐵路起點的北門驛，都是日本建築形式的木造車站。

🔻介紹群山景點的地圖

不過，在這裡必須先說，或許是我從一開始對於京岩洞鐵道村的期望太高，等到我實際去到當地是感到失望的。現在回過頭後思考我會感到「和想像中不一樣」的原因，一是當時我對京岩洞鐵道村的印象一直停留在那張IG上色彩濃重的照片，只看到顯得破敗的鐵道村而失落，卻忘了去認識只有窮人才會住在鐵道村的本質；二是即使有參考韓國網友的網誌、也覺得烤糖餅等體驗很有趣，但忽略了我是一個人旅遊且缺乏勇氣自己烤糖餅XDDDD。

這樣的心情一直持續到我著手開始寫這篇遊記、真的去認識京岩洞鐵道村的歷史而有所轉變。這點也是我認為支持我寫遊記的動力之一，對我們來說，旅行不是只有當下看到的景色才是旅行，而是從著手準備旅行、旅途中的風光、遇見的人事物、個人體驗的感受，一直到最後整理照片、參考資訊寫下遊記，才真正將一次旅行畫下句點。因為藉由此些過程彌補了個人所見的不足之處，讓我們對於一個地方有更深地了解。說了這麼多，總結來說，如果不了解京岩洞鐵道村的歷史，就會和我一樣遇到盲點：只會從表面看到商品同質性高的彩繪村、且以為是個沒有認真維護的景點XD。

🔻鐵軌兩旁有正在玩耍的孩童的裝置雕像

🔻壁畫上寫著群山京岩洞鐵道村

在2009年 최갑수作家的文章中曾經如此描繪京岩洞鐵道村：「火車停駛後不到一年時間，紅色的鏽斑就覆蓋厚厚的一層且雜草叢生。村子的路口中的警告文上寫着『如果擅自通行或擅自出入鐵路用地，將被處以2年以下有期徒刑或1千萬元以下的罰款』，顯示過去曾經有火車通行的痕跡。……目前聚集在鐵道村的房子有50多間，但更多的是空房，實際居住者只有15戶左右。兩三年前，這裡還是熱鬧非凡的村莊，現在隨着人們離去變得一片寂靜。」。

從他訪問當地居民的內容，可以一窺更早以前的京岩洞鐵道村：유성환先生(84歲)從解放第二年開始就住在鐵道村。他說：『當時大概有五六戶人家住、沒水沒電。到了70年代，人們開始一個接一個地聚集起來形成了一個村子。一切都很不方便。列車經過時，房屋搖搖欲墜、噪音也不容小覷，居民們只能待在家裡，但是人們將此視爲日常生活。不，只能這樣，當列車經過的時候，人們就自己看著辦把正洗著的衣服收進來，對於噪音我們決定捂住耳朵忍一忍。』

出處：군산 경암동 철길마을 - 판잣집 사이 기찻길 (길숲섬, 최갑수)

簡單來說，京岩洞鐵道村其實就是韓國另一種形式的由貧民聚集而成的村落，大家更常見的是建在山坡上的月亮村，例如最有名的釜山的甘川洞文化村。當然，2019年現在的京岩洞鐵道村我認為已經和貧民村的本質相去甚遠，看起來九成以上都是商家，真正在此生活的居民應該所剩無幾？（在2016年出版的《韓國鐵道自由玩》書裡提到還有居民居住，不過照片上鐵道村的樣子和現貌已經大相逕庭），但是仍然可從鐵道村的建築上探尋過去的歷史。